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當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日，美國(guó)宇航局(NASA)的“機(jī)智號(hào)”(Ingenuity)直升機(jī)完成了第三次火星飛行測(cè)試。此次飛行高度16.5英尺(約5米)，往返距離328英尺(約合100米)，持續(xù)時(shí)間大約1分20秒。

和前兩次飛行一樣，機(jī)智號(hào)完美地執(zhí)行了來(lái)自地球的指令。在美國(guó)東部時(shí)間4月25日凌晨4點(diǎn)31分(北京時(shí)間16點(diǎn)31分)，機(jī)智號(hào)升空到5米高度，飛行了大約50米后返回，并在起點(diǎn)降落。這大約是三天前第二次試飛距離的25倍，最高時(shí)速達(dá)到7.2公里。

這次飛行主要是對(duì)機(jī)智號(hào)的導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，該系統(tǒng)通過(guò)比較機(jī)載攝像頭記錄的地面特征，在視覺(jué)上跟蹤直升機(jī)的位置。直升機(jī)飛得越遠(yuǎn)，攝像頭需要拍攝的圖像就越多，也才能記住下面的地貌特征。如果飛得太快，機(jī)智號(hào)可能無(wú)法識(shí)別它的位置。

機(jī)智號(hào)項(xiàng)目經(jīng)理米米·昂(Mimi Aung)表示：“這是我們首次跨星球運(yùn)行這種算法，你不能在試驗(yàn)室里做這件事。”

機(jī)智號(hào)高約90厘米，這個(gè)項(xiàng)目耗資8500萬(wàn)美元，旨在證明直升機(jī)在火星稀薄大氣中可以進(jìn)行受控動(dòng)力飛行，因?yàn)榛鹦潜砻娴拇髿庵挥械厍虼髿饷芏鹊?%。

機(jī)智號(hào)隨同NASA“毅力號(hào)”火星車(chē)于2月份抵達(dá)這顆紅色星球。在毅力號(hào)開(kāi)始其主要任務(wù)之前，即在干涸的河流三角洲尋找遠(yuǎn)古生命跡象，機(jī)智號(hào)任務(wù)團(tuán)隊(duì)有30個(gè)火星日(大約相當(dāng)于31個(gè)地球日)，來(lái)完成直升機(jī)的五次試飛。

機(jī)智號(hào)項(xiàng)目主管戴夫·拉弗里(Dave Lavery)說(shuō)：“今天的飛行符合預(yù)期計(jì)劃，但它令人驚嘆。通過(guò)這次飛行，我們展示了關(guān)鍵的能力，這些能力將使未來(lái)的火星任務(wù)能夠增加空中維度。”

NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(JPL)的機(jī)智號(hào)首席飛行員哈瓦德·格里普(Håvard Grip)此前表示：“對(duì)于第三次飛行，我們的目標(biāo)是升空到相同的高度，但我們也會(huì)更進(jìn)一步。當(dāng)我們向北飛行50米并返回降落時(shí)，最高空速?gòu)拿棵?.5米提高到每秒2米(每小時(shí)7.2公里)。我們計(jì)劃的總飛行時(shí)間約為80秒，總距離為100米。”

4月19日，機(jī)智號(hào)創(chuàng)造了歷史，成為首架在外星球上進(jìn)行飛行的動(dòng)力飛機(jī)。首次飛行持續(xù)的時(shí)間很短，懸空只有39.1秒，只是簡(jiǎn)單的升空和著陸。4月22日，機(jī)智號(hào)第二次試飛達(dá)到更高高度，并完成了短暫的橫向移動(dòng)。

隨著前三次飛行的成功，機(jī)智號(hào)的工程師們還有十來(lái)天時(shí)間完成最后兩次試飛，這些測(cè)試將進(jìn)一步展示機(jī)智號(hào)的能力極限。米米·昂在首次試飛成功后表示，她希望第五次飛躍大約2300英尺(約合700米)的距離。

NASA表示，機(jī)智號(hào)第四次試飛將在幾天后進(jìn)行。目前，該機(jī)構(gòu)還沒(méi)有在火星上部署第二架直升機(jī)的計(jì)劃，但該項(xiàng)目總工程師鮑勃·巴拉拉姆(Bob Balaram)表示，他們已經(jīng)開(kāi)始草擬更大火星直升機(jī)的設(shè)計(jì)方案，應(yīng)該能夠攜帶大約10磅(約4.5公斤)的科學(xué)設(shè)備。(小小)