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研究分析：阿波羅11號“鷹號”登月艙一直在軌道上運(yùn)行到今天
發(fā)布日期： 2021-07-31 08:54:18 來源： 前瞻網(wǎng)

1969年7月21日，阿波羅11號的“鷹號”登月艙從月球表面起飛，與軌道上的哥倫比亞號指揮艙會(huì)合。對接后，尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林?jǐn)y帶22公斤的月球巖石爬回哥倫比亞號。隨后，機(jī)組人員關(guān)閉艙口，指令艙返回地球。

但在離開之前，“鷹號”登月艙沒有一起返回地球，而是將上升艙留在了離月球赤道約125公里的逆行軌道上。美國宇航局一直認(rèn)為這條軌道是不穩(wěn)定的，一段時(shí)間后，“鷹號”登月艙一定撞到了月球表面。

現(xiàn)在，一項(xiàng)新的分析表明，“鷹”號仍然在太空中，基本上在與“哥倫比亞”號離開時(shí)相同的軌道上。獨(dú)立研究員詹姆斯·米多爾(James Meador)說:“這臺(tái)機(jī)器有可能已經(jīng)進(jìn)入惰性狀態(tài)，讓它一直在軌道上運(yùn)行到今天。”

行星地質(zhì)學(xué)家早就知道，月球的質(zhì)量并不是均勻分布在整個(gè)體積中。相反，地下質(zhì)量的集中導(dǎo)致月球重力場的微小變化，使月球軌道長期不穩(wěn)定。

2012年，美國國家航空航天局(NASA)發(fā)射了一對名為GRAIL的航天器來繪制月球重力場，這項(xiàng)任務(wù)最終繪制出了這一變化磁場的詳細(xì)地圖。

利用這些數(shù)據(jù)，獨(dú)立研究人員詹姆斯·米多試圖對阿波羅 11 號上升級的軌道進(jìn)行精確繪制，希望能夠預(yù)測它撞擊月球表面的位置。

如果“鷹號”登月艙幸存了下來，那么應(yīng)該可以被觀測到。早在2009年，印度空間研究組織(Indian Space Research Organization)就與月船1號(Chandrayaan-1)失去了聯(lián)系。月船1號是一個(gè)體積不到“鷹號”一半的立方體航天器。

然而，在2016年，美國宇航局帕薩迪納噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家們利用雷達(dá)瞄準(zhǔn)了月球表面上方的一個(gè)點(diǎn)，再次發(fā)現(xiàn)了它。

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