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打車服務公司Lyft已同意將旗下自動駕駛部門出售給豐田一家子公司。這意味著繼Uber之后，Lyft也退出了開支高昂的自動駕駛汽車研究。

Lyft周一表示，這筆交易價值5.5億美元，將使Lyft在今年第三季度實現(xiàn)經(jīng)調(diào)整后盈利。此前Lyft的目標是在今年年底前實現(xiàn)盈利。Lyft估計，出售自動駕駛汽車部門將讓公司每年能節(jié)省1億美元的運營費用。

當日Lyft股價收盤報63.06美元，盤后交易中上漲約2%。Lyft股票價格今年已上漲28%。

Lyft創(chuàng)始人和公司董事會主席約翰·齊默(John Zimmer)在聲明中表示，“假如這筆交易能在預定時間內(nèi)完成，加之經(jīng)濟的不斷復蘇，我們堅信今年第三季度能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)調(diào)整后盈利。”他預計全部交易將在第三季度完成。

Lyft將把名為Level 5的自動駕駛汽車部門出售給豐田下屬研究機構(gòu)Woven Planet，后者主要任務就是推進自動駕駛汽車技術(shù)。這筆交易模式是先支付2億美元資金，然后五年內(nèi)再支付3.5億美元。

齊默表示，在敲定Woven Planet為交易對象之前，“許多”自動駕駛汽車公司都對Lyft自動駕駛汽車部門很感興趣。齊默稱，決定出售該部門的一個關(guān)鍵因素是公司認識到不再需要自行開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。齊默說，其他公司在自動駕駛技術(shù)方面的多次合作將為Lyft平臺帶來更高價值。

齊默說：“在這一點上，重要的是不必建立排他性的關(guān)系。”

此次交易正值Lyft打車業(yè)務需求反彈之際。此前疫情讓Lyft營收受到的沖擊尤其嚴重。Lyft只在北美市場運營，而且與規(guī)模更大的競爭對手Uber有所不同，Lyft沒有送餐等業(yè)務來彌補打車服務的虧損。

但就在打車行業(yè)顯示出復蘇跡象之際，人們對自動駕駛汽車技術(shù)的期望卻有所降低。長期以來，自動駕駛汽車技術(shù)被認為是一項很快就可以廣泛部署的低成本技術(shù)。但隨著時間推移，業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)自動駕駛汽車技術(shù)的開發(fā)成本更高，安全部署的時間也比最初預期更長。

同業(yè)競爭對手Uber于去年年底將旗下自動駕駛部門出售給了Aurora Innovation。為了在2021年底前扭虧為盈，Uber一直在剝離各種開銷昂貴的附屬項目。

交易完成后，原屬于Lyft的自動駕駛部門將繼續(xù)在帕洛阿爾托運營，目前所有300名員工都隨之加入Weave Planet。Lyft負責自動駕駛平臺產(chǎn)品和項目管理的主管喬迪·凱爾曼(Jody Kelman)將留在Lyft，繼續(xù)與公司20多名產(chǎn)品經(jīng)理和工程師一道在舊金山辦公，致力于讓公司平臺更易于使用，并做好與所有自動駕駛汽車合作的準備。

在Lyft員工加入之后，Weave Planet員工總數(shù)將達到約1200名。Weave Planet投資與收購部門負責人喬治·凱勒曼(George Kellerman)在一份聲明中表示：“此次收購是公司首次實施整合領(lǐng)先技術(shù)和人才以實現(xiàn)愿景的戰(zhàn)略。”

Lyft周一還表示，已與Weave Planet達成共享數(shù)據(jù)的協(xié)議，推動自動駕駛汽車技術(shù)研發(fā)。Weave Planet將與Lyft工程師和數(shù)據(jù)科學家合作，可以訪問Lyft地圖、路線和來自Lyft旗下1萬多輛汽車上的高性能傳感器信息。

Lyft首席執(zhí)行官洛根·格林(Logan Green)稱這筆交易是“自動駕駛汽車技術(shù)向前邁出的重要一步。”

此前Lyft已通過平臺記錄到逾10萬次自動駕駛打車服務，其中大部分是在拉斯維加斯通過與現(xiàn)代汽車投資的合資企業(yè)Motion合作完成。Lyft表示，與Weave Planet的協(xié)議并非排他性的，公司將繼續(xù)致力于與谷歌旗下Waymo等現(xiàn)有伙伴合作，并在2023年實現(xiàn)讓客戶通過Lyft應用召喚自動駕駛汽車的既定目標。(辰辰)