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3月31日，天舟二號貨運飛船受控再入大氣層。飛船絕大部分器件被燒蝕銷毀，少量殘骸落入南太平洋預定安全海域，天舟二號飛行任務至此畫上了一個圓滿的句點。

天舟二號是中國空間站關鍵技術驗證階段發(fā)射的首艘貨運飛船，也是天舟貨運飛船的首次應用性飛行。在軌運行期間，天舟二號先后與天和核心艙進行了4次交會對接，按計劃完成了飛船繞飛、機械臂轉位艙段驗證、手控遙操作交會對接等多項拓展應用試驗，為空間站在軌建造和運營管理積累了寶貴經驗。

發(fā)射！>>

2021年5月29日

天舟二號貨運飛船在文昌航天發(fā)射場發(fā)射成功，飛船攜帶著航天員生活物資、艙外航天服及空間站平臺設備、應用載荷和推進劑等6.8噸物資，乘夜色奔赴天和核心艙。

對接！>>

2021年5月30日

歷經8小時飛行，天舟二號貨運飛船采用自主快速交會對接模式精準對接于天和核心艙后向端口，首次以“空間站組合體”姿態(tài)在軌飛行，靜候神舟十二號載人飛船到來。

倉儲！>>

2021年6月17日

神舟十二號載人飛船發(fā)射入軌，成功對接于天和核心艙前向端口。神舟十二號航天員乘組聶海勝、劉伯明、湯洪波進駐核心艙后，作為“儲藏室”的天舟二號早已備好物資，等待他們開始“拆包”。

繞飛！>>

2021年9月18日

歷時約4小時，天舟二號從天和核心艙后向端口分離，并繞飛至前向端口完成自動交會對接，準備迎接天舟三號、神舟十三號的接續(xù)來訪。

聚首！>>

2021年9月20日

天舟三號發(fā)射入軌后與天和核心艙成功對接，在中秋之際，“天舟家族”兄弟太空相聚。

轉位！>>

2022年1月6日

天舟二號在空間站機械臂拖動下，以天和核心艙節(jié)點艙球心為圓心進行平面轉位。這是我國首次利用空間站機械臂操作大型在軌飛行器進行轉位試驗，初步檢驗了利用機械臂操作空間站艙段轉位的可行性和有效性，驗證了空間站艙段轉位技術和機械臂大負載操控技術，為后續(xù)空間站在軌組裝建造積累了經驗。

手控遙操作對接！>>

2022年1月8日

天舟二號從天和核心艙節(jié)點艙前向端口分離，神舟十三號航天員乘組通過手控遙操作方式，圓滿完成天舟二號與空間站組合體交會對接試驗，初步驗證了空間站與來訪飛行器手控遙操作系統(tǒng)的功能、性能以及天地間協(xié)同工作程序的合理性，為各系統(tǒng)之間的天地配合協(xié)同進行了全面驗證。

撤離！>>

2022年3月27日

天舟二號完成了空間站組合體階段全部既定任務，撤離空間站天和核心艙組合體。在撤離后，天舟二號充分利用飛船推進劑余量，成功實施了貨運飛船與空間站2小時快速交會試驗，驗證了快速交會技術。

再入！>>

2022年3月31日

天舟二號受控再入大氣層，完成了此次飛行任務的全部使命。未來，天舟系列貨運飛船將作為空間站貨物和補給運輸平臺，持續(xù)為載人航天飛行任務保駕護航。

一次次的“順利”和“成功”是天舟二號的光榮印記，也是中國航天人不懈努力的證明。

謝謝你，天舟二號！

謝謝你們，中國航天人！