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人民網(wǎng)北京1月20日電 (李博)1月19日，在北京城市副中心東六環(huán)路30米地下，“京華號(hào)”“運(yùn)河號(hào)”兩臺(tái)“國(guó)之重器”齊頭并進(jìn)，向前方掘進(jìn)。春節(jié)期間，500余名建設(shè)者將堅(jiān)守崗位，確保北京東六環(huán)改造工程隧道如期全線貫通。

(資料圖)

記者從地面下到東六環(huán)西線隧道，盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音傳入耳畔，刀盤飛速旋轉(zhuǎn)，卻看不到塵土飛揚(yáng)。不到2平方米的駕駛室里，頭戴紅色安全帽、身穿藍(lán)色制服的楊博文和王書磊緊盯屏幕，上面實(shí)時(shí)顯示盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行情況。兩人是超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”的正、副司機(jī)長(zhǎng)，具有豐富的盾構(gòu)機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)，他們熟練操控按鈕，控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，駕馭著“巨無(wú)霸”緩緩向前挺進(jìn)。

維保人員檢查“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。 人民網(wǎng) 李博攝

維修保養(yǎng)人員于江虎貓著腰，鉆入盾構(gòu)機(jī)狹小的空間里，檢查機(jī)器掘進(jìn)過(guò)程中的運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行行程記錄，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題會(huì)第一時(shí)間組織人員維修處置，確保盾構(gòu)機(jī)“不帶病作業(yè)”，從而影響正常掘進(jìn)。

“東六環(huán)工程隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)約7.4公里，創(chuàng)造了三個(gè)‘之最’：它是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道，也是北方在建最大直徑盾構(gòu)隧道，還是北京市埋深最大的地下隧道?！笔装l(fā)集團(tuán)首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)改造工程項(xiàng)目管理處專業(yè)工程師郭琪介紹，盾構(gòu)機(jī)需要穿越砂土、富水高致密砂層等復(fù)雜地質(zhì)，還先后下穿鐵路、地鐵、公路、河流等多處風(fēng)險(xiǎn)源，沉降控制要求高，施工難度相當(dāng)大。

“京華號(hào)”是國(guó)產(chǎn)首臺(tái)最大直徑盾構(gòu)機(jī)，長(zhǎng)約150米，相當(dāng)于8節(jié)地鐵車廂首尾相連，體重達(dá)4300噸，最大開(kāi)挖直徑16.07米。它采用常壓換刀、高精度開(kāi)挖面氣液獨(dú)立平衡控制等多項(xiàng)核心技術(shù)，使高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)、高污染的隧道掘進(jìn)作業(yè)轉(zhuǎn)變成相對(duì)安全、高效的綠色施工模式。

東六環(huán)西線隧道施工方中鐵十四局東六環(huán)工程副總工程師張建說(shuō)：“春節(jié)期間，我們200多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位不停工，采取24小時(shí)輪流值班，時(shí)刻監(jiān)控‘京華號(hào)’各種數(shù)據(jù)，確保開(kāi)挖面穩(wěn)定，盾構(gòu)機(jī)安全高效推進(jìn)。我們還邀請(qǐng)職工家屬來(lái)項(xiàng)目部與家人共度新春佳節(jié)，讓奮戰(zhàn)在一線的建設(shè)者在工地過(guò)個(gè)暖心年?！?/p>

在“京華號(hào)”掘進(jìn)的西線隧道隔壁，“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也在向前方全力挺進(jìn)。東六環(huán)東線隧道施工方中交隧道局東六環(huán)項(xiàng)目總工程師呂計(jì)瑞介紹：“今年春節(jié)，我們有300余名工人放棄回家團(tuán)圓的機(jī)會(huì)選擇堅(jiān)守崗位，將強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，保證設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)優(yōu)良，項(xiàng)目部還開(kāi)展春節(jié)慰問(wèn)活動(dòng)，全力營(yíng)造安全祥和的工作環(huán)境，為節(jié)后‘運(yùn)河號(hào)’穿越北運(yùn)河提供有力保障?！?/p>

郭琪表示，為保障春節(jié)期間“京華號(hào)”、“運(yùn)河號(hào)”安全高效推進(jìn)，首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)改造工程項(xiàng)目管理處將重點(diǎn)把控盾構(gòu)機(jī)推力、俯仰角、推進(jìn)速度等實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，為順利掘進(jìn)保駕護(hù)航。

截至2023年1月19日，東六環(huán)西線隧道“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)2803環(huán)，5606米；東線隧道 “運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)累計(jì)掘進(jìn)2613環(huán)，5226米。雙線隧道累計(jì)掘進(jìn)超10公里，意味著東六環(huán)改造工程隧道盾構(gòu)段離全線貫通更進(jìn)一步。

“北京東六環(huán)改造項(xiàng)目采用長(zhǎng)盾構(gòu)施工方案，還可最大限度減少對(duì)環(huán)境的影響。據(jù)測(cè)算，可節(jié)約占地約600畝，減少樹(shù)木伐移約4.7萬(wàn)棵?！惫髡f(shuō)。

北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速南側(cè)，北至潞苑北大街北側(cè)，全長(zhǎng)約16.3公里。該工程是落實(shí)新版北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心詳細(xì)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建北京綜合交通體系具有重要意義。

項(xiàng)目建成后，東六環(huán)車流將引入地下隧道，原空間將變身“空中公園”，副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路也將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，進(jìn)一步加強(qiáng)東六環(huán)兩側(cè)組團(tuán)間的交通聯(lián)系，使通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，讓市民工作、生活、出行更加便利，助力城市副中心高質(zhì)量發(fā)展。