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“建設(shè)公眾友好的城市騎行環(huán)境”研討會(huì):從一條專(zhuān)用路到全城騎行 當(dāng)前焦點(diǎn)
發(fā)布日期: 2023-02-01 16:52:09 來(lái)源: 新京報(bào)


【資料圖】

新京報(bào)訊(記者 彭鏡陶)近年來(lái),疫情封控與低碳熱潮,共同催生了“騎行熱”,北京也提出要建設(shè)步行與騎行友好城市,鼓勵(lì)市民采用“步行+自行車(chē)騎行”的出行方式。1月30日,北京城市象限科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“城市象限”)舉辦了“建設(shè)公眾友好的城市騎行環(huán)境”主題研討會(huì),邀請(qǐng)了來(lái)自北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北京分院等機(jī)構(gòu)的專(zhuān)家,對(duì)城市騎行的發(fā)展、困境與促進(jìn)策略進(jìn)行討論。

“建設(shè)公眾友好的城市騎行環(huán)境”研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。 新京報(bào)記者 彭鏡陶 攝

本次研討會(huì)緣起于城市象限一項(xiàng)題為《自行車(chē)專(zhuān)用路促進(jìn)低碳出行及社會(huì)效用分析與建議——以北京市回天自行車(chē)專(zhuān)用路為例》的專(zhuān)題研究。城市象限咨詢(xún)師姜琪提到,北京市回天地區(qū)(回龍觀、天通苑地區(qū))的這條高架式自行車(chē)專(zhuān)用路建成后,大量無(wú)騎行通勤習(xí)慣的回天地區(qū)居民開(kāi)始騎車(chē)上班,平均每天節(jié)省了14分鐘通勤時(shí)間。運(yùn)動(dòng)健身也成了使用自行車(chē)專(zhuān)用路的主要目的之一,超半數(shù)使用者都可以通過(guò)每周的騎行滿(mǎn)足基本運(yùn)動(dòng)需求。

在選址、設(shè)計(jì)等方面,除了連通被高速切割的區(qū)域,隔離機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)和行人的干擾外,這條路還采用了緩坡和推行助力設(shè)施等,讓對(duì)騎行安全較擔(dān)憂的人群有明顯的體驗(yàn)改善。

讓更多人選擇騎行是自行車(chē)專(zhuān)用路的一大成績(jī),而拓展到更廣闊的城市空間中,該如何培養(yǎng)城市居民的騎行意識(shí)?南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院北京分院院長(zhǎng)胡超凡認(rèn)為,可以動(dòng)員共享單車(chē)企業(yè),用更高黏性的付費(fèi)方式綁定騎行人群,或者推行預(yù)約用車(chē)功能。

自行車(chē)專(zhuān)用路解決了騎行過(guò)程中的機(jī)動(dòng)車(chē)占道問(wèn)題,但在普通道路上,機(jī)動(dòng)車(chē)占道仍然是一個(gè)老大難問(wèn)題。北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師李惟斌在此前的慢行專(zhuān)項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn),城市居民最關(guān)注的騎行相關(guān)問(wèn)題里,這個(gè)問(wèn)題排第一。

“北京全市小汽車(chē)保有量已經(jīng)突破了700萬(wàn)輛的總規(guī)上限,現(xiàn)在停車(chē)位總數(shù)是夠的,但供需區(qū)位有很大差異,還是有很多會(huì)停在路邊。所以我們才有規(guī)范限制,不要把自行車(chē)道修得太寬,否則就一定會(huì)有停車(chē)。”李惟斌說(shuō)。

編輯 彭沖 校對(duì) 李立軍

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