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(資料圖片僅供參考)

機(jī)器轟鳴、車流滾滾，現(xiàn)代化的大型機(jī)械緩緩駛過，鐵路線路清篩、搗固、整形美容一氣呵成。輕點(diǎn)屏幕，上推下拉，車輛分揀信息躍動(dòng)指尖，在哪里彎腰在何處使勁，整個(gè)作業(yè)過程盡在“掌控”之間。鐵路暑期貨物運(yùn)輸高峰即將到來，作為京津冀區(qū)域最大的鐵路貨運(yùn)編組站，華北地區(qū)中歐班列集中到達(dá)中轉(zhuǎn)的重要“路網(wǎng)驛站”——北京豐臺(tái)西站將日漸忙碌起來。

北京青年報(bào)記者從中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司了解到，豐臺(tái)西站每天肩負(fù)著近2.6萬余輛滿裝煤炭、糧食、日用品等貨物列車的分解、編組、經(jīng)停檢查和整裝任務(wù)。今年暑運(yùn)期間，預(yù)計(jì)將運(yùn)輸貨物9000萬噸，日均解體、編組列車340列，接發(fā)列車480列，其中還包括中歐、中亞班列220余列，共計(jì)150萬輛。

面對(duì)如此巨大的運(yùn)輸保障任務(wù)，提高作業(yè)效率、科學(xué)有效壓縮每一趟列車的作業(yè)時(shí)間，就成了最有效的破解手段和方法。近期，由車站最新研發(fā)的“黑科技”——車輛分揀手持終端機(jī)正式投入使用。“這一技術(shù)的使用，不僅實(shí)現(xiàn)了車輛信息室內(nèi)與現(xiàn)場作業(yè)職工的同步分享，更主要的是讓原先每趟列車分揀作業(yè)時(shí)間由30分鐘壓縮至現(xiàn)在的僅17分鐘。在提高作業(yè)效率和精準(zhǔn)度的同時(shí)，又相當(dāng)于為每個(gè)班爭取多分揀20列車留下冗余。職工勞動(dòng)強(qiáng)度也大大減輕，每人每班至少減少300次彎腰作業(yè)。”豐臺(tái)西站調(diào)度車間黨總支書記季家旭說。

除了“黑科技”的加持，鐵路線路永遠(yuǎn)是良好運(yùn)輸秩序最基礎(chǔ)的保障。近期，中國鐵路北京局還首次投入了最先進(jìn)的線路清篩搗固整形機(jī)械，目前，正在對(duì)豐臺(tái)西站線路設(shè)備進(jìn)行集中整治，強(qiáng)化線路暑期防洪抗汛能力。

集中整治中，對(duì)于首次在大型編組場進(jìn)行大機(jī)清篩作業(yè)的北京大機(jī)段干部職工來說，既要最大限度減少對(duì)整個(gè)貨運(yùn)編組站正常工作的干擾，又要在來往穿梭的滾滾車流中見縫插針，確保作業(yè)質(zhì)量和效果，難度可見一斑?！按笮蜋C(jī)械清篩、搗固，線路整形美容一氣呵成，輕輕松松就能完成幾百米，并且整個(gè)過程都是自動(dòng)化完成，大大提高了線路的整治效率和效果?！?豐臺(tái)工務(wù)段副段長現(xiàn)場負(fù)責(zé)人薛俊柱對(duì)北青報(bào)記者說。據(jù)了解，以前，線路的整治全靠人工，每人每天只能干上三到四米，效果還不如機(jī)械徹底。

目前，豐臺(tái)西站線路設(shè)備集中整治正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，“亮眼”新設(shè)備的投用，將進(jìn)一步提升車站的作業(yè)效率，保障中歐班列和貨物列車的暢通無阻。（王薇）