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在一些復雜橋區(qū)，機動車駕駛員容易找不到路，非機動車同樣面臨“轉向”的苦惱。記者今天（11月17日）從北京市交管局了解到，近期在北三環(huán)馬甸橋區(qū)開展“非機動車三級指路標志”試點工作，在進入橋區(qū)、分流區(qū)域、駛出橋區(qū)等點位分級指引，方便騎車人找路。這也將成為北京立交橋區(qū)慢行系統(tǒng)改造的一個風向標。

馬甸橋位于北三環(huán)與京藏高速交叉處，橋區(qū)機動車通過苜蓿葉式盤橋匝道實現(xiàn)互通，非機動車設有獨立的通行系統(tǒng)，通過橋下涵洞和便橋等方式，實現(xiàn)快速路兩側聯(lián)通。但由于橋型復雜，缺少非機動車指路系統(tǒng)，對于一些騎車人來說，在橋區(qū)轉著轉著就找不到方向了。

(資料圖片)

對此，市公安交管部門首次對進入橋區(qū)和橋區(qū)分流點位專門設置了“非機動車三級指路系統(tǒng)”，全面加強非機動車通行指引。北京市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊介紹，一級標志設在進入橋區(qū)前的路段，引導市民騎行進入非機動車道，不要走高架橋；二級、三級標志都設置在橋區(qū)里。

李磊：以南向北為例，在馬甸橋南進入橋區(qū)的位置，有一面指路標志，指示健翔橋、安華橋和北太平橋三個橋區(qū)，也就是馬甸橋北、東、西三個橋區(qū)的位置。到了橋區(qū)涵洞的轉彎節(jié)點，會有二級指路標志指示各個涵洞的方向。第三級指路標志就是對出橋區(qū)方向的指引。

而且與機動車的指路標志有一定的區(qū)分。機動車的指路標志一般指示下一級的道路，而針對非機動車整體的出行的半徑比較小，所以用下一個橋區(qū)的指示指明去往方位。

北三環(huán)馬甸橋東南角，橋區(qū)入口處增設非機動車“第一級”指路標志/記者拍攝

馬甸橋區(qū)內(nèi)設置二級、三級指路標志/記者拍攝

騎行者們說，通過這套新的標志系統(tǒng)，從任何一個方向進入馬甸橋都不容易再迷路了。

騎行者：第一次騎車走這里，從南邊過來，看它這個牌子的指示“健翔橋”就過來了，這個標識還是挺有用的。

騎行者：方向感不好的人，有時候走過了或者走岔了，需要再折返回來。有這個指示牌辨識度很高，很方便。

騎行者：現(xiàn)在有了這個（指示牌）大概方向都知道了。

非機動車指路標志以橋名取代路名指明方向/記者拍攝

在馬甸橋慢行系統(tǒng)優(yōu)化改造中，還有一些新的設計亮點。馬甸橋南北方向跨三環(huán)便橋，是行人、非機動車共用的混行模式。北京交管部門按照今年10月1日新修訂實施的我國《道路交通標志和標線》中的標準，首次應用新國標交通標志——非機動車與行人通行標志，行人靠右、非機動車靠左通行；同時對非機動車通行區(qū)域鋪裝柏油路面，進一步明確通行路權，減少行人、非機動車相互交織干擾。

李磊：這次在馬甸橋區(qū)實際上也是對于非機動車通行指路的一個試點，后續(xù)會針對這種單獨的非機動車通行系統(tǒng)，尤其是一些復雜橋區(qū)的通行進行逐步完善，更加清晰指引自行車通行。

馬甸橋慢行系統(tǒng)改造首次應用新國標交通標志——“非機動車與行人通行標志”/記者拍攝

新國標交通標志——“非機動車與行人通行標志”/記者制圖

市交管局秩序處優(yōu)化科科長李磊表示，馬甸橋“非機動車三級指路標志”，是在不能改變非機動車道路通行條件下，通過規(guī)范標志、完善指路系統(tǒng)進行的一次慢行系統(tǒng)改造試點，將成為解決北京老舊橋區(qū)慢行系統(tǒng)連通性差的標準。

李磊：這次在馬甸橋區(qū)實際上也是對于非機動車通行指路的一個試點，后續(xù)會針對這種單獨的非機動車通行系統(tǒng)，尤其是一些復雜橋區(qū)的通行進行逐步完善，更加清晰指引自行車通行。

規(guī)范非機動車與行人通行路權/記者拍攝

據(jù)了解，北京市從2016年開始實施慢行系統(tǒng)建設，目前全市各級道路共建設慢行系統(tǒng)約3200公里，形成了北京市慢行系統(tǒng)路網(wǎng)。市公安交管部門借鑒國內(nèi)外慢行系統(tǒng)管理先進經(jīng)驗，持續(xù)開展慢行系統(tǒng)優(yōu)化提升工作，先后完成了二環(huán)輔路、京藏輔路、平安大街等一系列慢行系統(tǒng)工程，今年將繼續(xù)不斷提升慢行系統(tǒng)的連續(xù)性、安全性、舒適性。

記 者 | 任雪嬌

編 輯 | 趙明聰

主 編 | 程 艷