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明年開始，違規(guī)“老頭樂”將被禁止在北京上路行駛，也不得在公共區(qū)域停止！

(資料圖片僅供參考)

這個消息不能說是皆大歡喜吧，起碼也算是普天同慶，誰贊成、誰反對？

其實(shí)不僅是北京，今年3月份，政府公告《江蘇省道路交通安全條例》將作修訂，其中提到了加強(qiáng)對“老頭樂”的監(jiān)管力度。

4月，安徽省蕪湖市在主城區(qū)設(shè)置電動三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動車、行業(yè)及普通貨運(yùn)三四輪電動車）嚴(yán)管路段，通過嚴(yán)格措施全面加強(qiáng)管理。

天下苦“老頭樂”久矣，本篇文章我們來聊聊違規(guī)“老頭樂”是否該被禁，以及后續(xù)的問題。

曾經(jīng)我到一個偏遠(yuǎn)山村徒步，看到村委會門口停著奔馳大G、路虎攬勝、勞斯萊斯庫里南等一眾豪車。

就在我以為這個山村是不是有什么產(chǎn)業(yè)，打算靠近觀摩一下豪車時，我突然發(fā)現(xiàn)這些車尺寸好像不太對，再一看尾標(biāo)，好家伙！原來是“奔茨大GG”、“陸虎纜繩”、“嘮斯庫里南瓜”。

和這些“老頭樂”一比，某“保時泰”都屬于是國產(chǎn)原創(chuàng)之光了。

“老頭樂”，通常我們一般是指低速電動三四輪車，其最高時速往往不超過80km/h。

并不是所有的“老頭樂”都是違規(guī)的，以北京為例，合規(guī)上路的車輛需要滿足以下三個標(biāo)準(zhǔn)：

一、車輛要列入工信部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，性能符合機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

二、車輛要到機(jī)動車檢測場完成驗(yàn)車程序后，辦理機(jī)動車注冊登記，領(lǐng)取京B摩托車號牌；

三、駕車時駕駛?cè)诵璩钟邢鄳?yīng)準(zhǔn)駕車型的駕駛證。

但是大家懂的都懂，如果目前路上跑的“老頭樂”都能符合以上要求的話，也不會引起這么多的爭議了。

違規(guī)“老頭樂”該禁嗎？

該，太該了！早該了！

為什么違規(guī)“老頭樂”，非禁不可？

因?yàn)闊o證的司機(jī)開著無牌、并且質(zhì)量不合規(guī)的機(jī)動車在路上行駛對駕駛?cè)俗约阂约奥飞系钠渌藖碚f，就是一個“定時炸彈”。

據(jù)北京晚報報道， 2022 年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動三四輪車（“老頭樂”）交通事故131 起，死亡138人。

2017年，工信部公布的一項(xiàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時全國五年內(nèi)發(fā)生低速電動車（“老頭樂”）交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷。

從車的質(zhì)量來看，違規(guī)的“老頭樂”根本就不符合車輛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

五菱宏光MINIEV以低廉的價格成為了“人民的代步車”，但3.28萬元的起售價格在幾千元的“老頭樂”當(dāng)中也算是個奢侈品了。

這種“老頭樂”基本上可以理解成鐵皮圍成了小盒子，然后在底下加上四個輪子，就可以上路了，相比之下，合規(guī)生產(chǎn)的五菱宏光MINIEV可以算是“公路坦克”。

中國消費(fèi)者協(xié)會曾做過“老頭樂”的碰撞試驗(yàn)，在32km/h的碰撞速度下，假人駕駛員都受到了顱骨、肋骨、股骨等不同部位骨折的傷害。

注意，這還只是速度在32km/h的情況下，“老頭樂”們的實(shí)際駕駛速度遠(yuǎn)超于此。

從駕駛?cè)藛T來看，開“老頭樂”并不需要駕駛證，且違規(guī)成本極低。

大多數(shù)的“老頭樂”事故往往是因?yàn)轳{駛?cè)藛T對交規(guī)的漠視，闖紅燈、逆行成了基本操作，猶如在自家客廳一般。

違規(guī)的“老頭樂”無法上牌，在肇事之后，司機(jī)頭也不回，直接就走是常態(tài)，受害方索賠成了難題。即便是報警、調(diào)監(jiān)控找到人了，往往也得不償失，人家耍不耍無賴又要另說。

這還算好的，一旦你撞到了違規(guī)的“老頭樂”，老頭還受傷了的話，恭喜你，下半輩子多了個爹，家庭氛圍更加融洽了起來。

不可否認(rèn)的是，“老頭樂”確實(shí)解決了不少老年人的出行問題，尤其是農(nóng)村地區(qū)。

當(dāng)“老頭樂”被禁之后，這些人后續(xù)的出行問題如何解決？

首先，當(dāng)下微型電動車的發(fā)展，給“老頭樂”人群提供了更加安全、舒適的選擇。

五菱宏光MINIEV、長安Lumin、吉利熊貓mini等微型電動車目前的起售價大概在3-4萬元，120km的續(xù)航里程要比只能跑50km左右的老頭樂多許多，而且車身結(jié)構(gòu)更是安全得多。

其次，國家當(dāng)前大力發(fā)展“電車下鄉(xiāng)”，將給“老頭樂”人群提供更加具有性價比的選擇。

國家發(fā)改委、國家能源局于近日發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（下稱《意見》）。

《意見》中指出，鼓勵有關(guān)汽車企業(yè)和有條件的地方對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵和新車消費(fèi)券激勵。

堵不如疏，如果有一個更具性價比的選擇，違規(guī)“老頭樂”自然也會減少一些。

除此之外，對于經(jīng)濟(jì)水平落后的偏遠(yuǎn)地區(qū)可以實(shí)行“舊車下鄉(xiāng)”。

上文提到的“電車下鄉(xiāng)”是新車，但3萬左右的價格可能對于一些欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)來說還是有點(diǎn)貴，對于這些地區(qū)，是否能通過補(bǔ)貼等方式，讓二手的電車以更優(yōu)惠的價格“下鄉(xiāng)”呢？

最后，我認(rèn)為對于符合要求的低速電動車，應(yīng)當(dāng)給予支持，限定駕駛范圍就好。

在一些人流和車流都比較少的地區(qū)，諸如農(nóng)村及城市郊區(qū)，允許符合要求的低速電動車上路，這能夠保證那一部分確實(shí)經(jīng)濟(jì)困難群體的出行要求，也不妨礙正常的交通秩序。

另外，“老頭樂”消費(fèi)者除了避免考駕照以外，還不用每年交保費(fèi)，針對這一類人群，我認(rèn)為可以限定設(shè)立門檻更低的駕照以及更便宜的保險。

如何真正能讓老頭樂呢？一刀切的禁止恐怕無濟(jì)于事，而應(yīng)該使“老頭樂”合規(guī)化，包括車輛的質(zhì)量以及駕駛?cè)藛T的資格。

你，贊同禁止“老頭樂”嗎？