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深高速運營的高速公路之一

深高速研發(fā)的數(shù)字化運營平臺

(資料圖片僅供參考)

四川路橋“交通+能源”項目

“現(xiàn)在去機場的高速(公路)都要堵一堵?！?月31日晚間，深圳一名網約車司機向上海證券報記者介紹，他從2022年10月開始開網約車，對比2023年初以來的深圳路況，如今在白天大部分時間都能明顯感受到道路的擁堵。

深高速總裁廖湘文感受更為真切。據(jù)他介紹，今年以來深圳高速公路車流量逐步恢復，部分路段車流量超過疫情前水平，這也讓公司管理層對全年業(yè)績增長充滿信心。

高速公路作為傳統(tǒng)產業(yè)，給外界的第一印象就是“穩(wěn)”，產業(yè)內公司則在穩(wěn)健經營的同時積極創(chuàng)新求變，立志從量的提升過渡到質的發(fā)展，核心抓手便是高端化、智能化、數(shù)字化。招商公路、深高速、寧滬高速等公司均在加速打造“智慧高速公路”，目標是更安全、更智慧、更綠色、更經濟。與此同時，傳統(tǒng)高速公路企業(yè)也在大力推進產業(yè)鏈延伸，探索、創(chuàng)新商業(yè)模式與應用場景，不斷加強產業(yè)鏈的市場化業(yè)務探索。

強復蘇：車流涌動

“2023年行業(yè)迎來良好開局?！闭猩坦范麻L白景濤此前在年度業(yè)績說明會上介紹，得益于春運期間全國交通運輸強勢復蘇，公路出行率先恢復至2019年同期水平。我國經濟加快復蘇，帶動了交通運輸需求重回正常增長區(qū)間。

隨著行業(yè)的強勢復蘇，高速公路上市公司2023年的經營情況也隨之成為外界關注焦點。

以招商公路為例，2023年第一季度營收、扣非后凈利潤，分別同比增長16.30%、24.14%。在業(yè)務發(fā)展方面，深高速、寧滬高速等公司披露2023年以來的單月營運數(shù)據(jù)顯示，車流量及通行費收入均實現(xiàn)同比增長。

深高速投資的高速公路，主要位于粵港澳大灣區(qū)以及湖南省、江蘇省省會城市周邊。據(jù)深高速副總裁黃畢南介紹，2023年第一季度公司在深圳區(qū)域的并表路段，收費車流量同比2019年第一季度增長明顯，湖南兩個并表路段的收費車流量達兩位數(shù)增長。

來自深高速的數(shù)據(jù)顯示，目前深圳外環(huán)高速當前日均混合車流約33萬輛，道路交通量處于輕度飽和狀態(tài)。以深圳外環(huán)高速西段沙井北-鳳凰(21.4公里)的小客車通行為例，工作日平均通行時間約16分鐘(時速約80公里)，路網極度暢順平均通行時間約14分鐘(時速約90公里)。

交通運輸是現(xiàn)代社會的血脈，公路運輸在其中更是占主導地位?！盎诋斍靶蝿莺偷玫降臄?shù)據(jù)，基本判斷深高速2023年的業(yè)務跟過往相比有明顯好轉?！绷蜗嫖姆Q。

從高速公路發(fā)展規(guī)劃來看，《國家公路網規(guī)劃》提出，到2035年，國家高速公路網新建2.8萬公里，改擴建3萬公里;普通國道網規(guī)劃新建8000公里，升級改造10萬公里，行業(yè)重點將由新建公路向公路改擴建轉移。

展望2023年全年，白景濤認為，疊加近年來汽車保有量穩(wěn)步提升等利好因素，高速公路車流量有望繼續(xù)保持復蘇態(tài)勢，行業(yè)發(fā)展有望進一步加快。

數(shù)字化：大勢所趨

交通基礎設施數(shù)字化是大勢所趨。在車流量恢復增長態(tài)勢后，高速公路企業(yè)正通過數(shù)字化手段，解決發(fā)展過程中的交通擁堵等問題。

“深高速非常重視數(shù)字化轉型?！绷蜗嫖谋硎荆?017年制定了《深高速信息化發(fā)展規(guī)劃和實施方案》，近幾年又與業(yè)內知名企業(yè)合作實施數(shù)字化轉型。

通過深高速研發(fā)的數(shù)字化運營平臺，可以看到其對深圳地區(qū)道路交通狀況監(jiān)管、車流量數(shù)據(jù)進行預判，以及道路巡檢、巡查等情況。以深高速外環(huán)高速智慧公路試點項目為例，該項目圍繞路網監(jiān)測，以智能化、一體化的設計思路，實現(xiàn)了“路網態(tài)勢一張網、視頻監(jiān)測一張圖、應急智慧一盤棋”的目標。

工作人員在手機端可實現(xiàn)場景監(jiān)測，了解路網基礎設施、沿線機電設備的分布、路面及收費站區(qū)運行情況、路面事件空間分布情況。

與此同時，高速公路企業(yè)正向上下游產業(yè)鏈拓展，開發(fā)智慧交通應用平臺和服務系統(tǒng)，培育對外輸出數(shù)字化產品和服務的專業(yè)能力。招商公路董秘孟杰認為，高速公路產業(yè)數(shù)字化，應以服務行業(yè)良性發(fā)展、服務企業(yè)穩(wěn)定經營、加強用戶服務體驗為核心宗旨，進一步提升收費效率、降低特殊情況數(shù)量，強化收費的準確性與便捷性。

據(jù)了解，招商公路在京津塘高速開放式自由流試驗驗證項目、研發(fā)智能收費機器人推動撤站后市場發(fā)展、打造匝道自由流和智慧收費站等方面取得階段性成果，正在探索智慧收費水平進一步提升。

更安全、更智慧、更綠色、更經濟，是交通科技發(fā)展的大方向?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，推動構建“車-路-交通管理”一體化智能管理系統(tǒng)。孟杰表示，未來招商公路將重點圍繞智慧收費、智慧運營、智慧安全等方面，推進數(shù)字化轉型，并積極推進高速公路行業(yè)高質量發(fā)展。

此外，華為、騰訊等科技巨頭相繼入局智慧高速領域，助力高速公路產業(yè)數(shù)字化升級。據(jù)孟杰介紹，招商公路與科技巨頭進行了多次全方位、深層次的業(yè)務和技術交流，所屬公司在部分項目上也與相關科技領軍企業(yè)開展了部分合作。

綠色化：交通+能源

綠色化，已成為高速公路企業(yè)的發(fā)展新路徑，并形成了“交通+能源”協(xié)同發(fā)展的趨勢。

在攀大高速公路的攀枝花南服務區(qū)、攀大高速管理區(qū)、攀枝花南收費站、中壩收費站、太平收費站的建筑屋頂、空地、停車場等位置，四川路橋建設了分布式光伏和儲能系統(tǒng)，為高速公路提供生產管理用電，并為下一階段建設高速公路綜合用能服務項目提供電力供應。

不只是四川路橋，寧滬高速的2023年經營重點任務中，也包括了抓住新能源發(fā)展機遇、多渠道擴展平價光伏等內容。

2022年，寧滬高速收購江蘇云杉清潔能源投資控股有限公司(下稱“云杉清能”)100%股權。寧滬高速總經理汪鋒稱：“公司此舉是為了完善交通能源服務鏈條，注入‘交通+能源’協(xié)同發(fā)展的優(yōu)質資產，著力推動高速公路產業(yè)綠色發(fā)展?！?/p>

云杉清能主營光伏、海上風電等清潔能源發(fā)電，契合未來綠色能源出行保障的發(fā)展方向。而寧滬高速持有高速公路、服務區(qū)、收費站等交通基礎設施的核心資產，具有終端用戶的綠色能源出行消費場景。

汪鋒表示，2023年云杉清能計劃在高速公路沿線，推廣發(fā)展多種形式的互通區(qū)分布式光伏、在服務區(qū)試點建設“零碳服務區(qū)”項目，并著力構建風光儲充換一體化的交通能源服務體系，打造“綠色高速、智慧高速、零碳高速”的示范樣板。

事實上，“交通+能源”不局限在高速公路與光伏的結合。四川路橋介紹，公司為構建交通與能源的融合發(fā)展體系，聚焦服務低碳綠色交通的風光水等零碳智慧能源，以及先進能源電子技術產業(yè)。

2022年3月，四川路橋設立子公司四川蜀道清潔能源集團有限公司，大力發(fā)展水電、風電、光伏三大零碳能源，構建抽水蓄能、鋰電儲能等新型儲能體系，加快交通載具電氣化、交通能源網絡化等融合創(chuàng)新。

“未來，這些產業(yè)都會與高速公路等基礎設施融合?！彼拇窐蚨麻L熊國斌表示，公司圍繞低碳、零碳和智能化，在高速公路產業(yè)布局相關產業(yè)鏈，意在構建專為綠色交通服務的新型源網荷儲網絡，實現(xiàn)路網生態(tài)清潔能源用能自洽。

“高端化、智能化、綠色化將會融為一體。”熊國斌總結，未來的新型綠色交通能源網絡，除了融合新能源產業(yè)以及儲能設施，各個單元化能源設施會走向交流互濟的模式，智能化水平更高。

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編輯：張芬