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(資料圖)

特斯拉再次證實(shí)，它是全電動(dòng)汽車市場(chǎng)和充電網(wǎng)絡(luò)無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。這家電動(dòng)汽車制造商目前在全球擁有45,000個(gè)超級(jí)充電站，高于去年6月的35,000個(gè)?，F(xiàn)在僅在美國(guó)就有大約17,000個(gè)超級(jí)充電站。相比之下，大眾汽車集團(tuán)旗下的ElectrifyAmerica的目標(biāo)是到2026年在美國(guó)和加拿大擁有超過(guò)10,000個(gè)個(gè)人充電站。

特斯拉成功的秘訣是什么?很簡(jiǎn)單：它別無(wú)選擇。在2012年推出ModelS之前，各地都沒有成熟的充電網(wǎng)絡(luò)。它的增壓器網(wǎng)絡(luò)是出于需要而創(chuàng)建的。特斯拉不能依賴第三方公司來(lái)完成這一點(diǎn)，而且由于充電技術(shù)在當(dāng)時(shí)是全新的，因此汽車制造商自行開發(fā)網(wǎng)絡(luò)是有意義的?；ㄙM(fèi)的時(shí)間和金錢得到了豐厚的回報(bào)。對(duì)手繼續(xù)迎頭趕上。

今年早些時(shí)候，特斯拉悄悄向其他品牌開放了網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是到2024年底擁有約7,500個(gè)與非特斯拉兼容的充電站。據(jù)Electrek稱，特斯拉現(xiàn)在每周提供150萬(wàn)次超級(jí)充電，這一數(shù)字將在全年繼續(xù)攀升.需要更多的站點(diǎn)，因?yàn)樘厮估嚴(yán)^續(xù)以快速的速度銷售。

上周晚些時(shí)候，該公司宣布再次大幅削減其整個(gè)產(chǎn)品線的價(jià)格。而且，據(jù)推測(cè)，Cyber??truck最終將于今年在德克薩斯州開始生產(chǎn)。

但率先進(jìn)入市場(chǎng)還帶來(lái)了另一個(gè)優(yōu)勢(shì)：專業(yè)知識(shí)。

雖然ElectrifyAmerica的充電器繼續(xù)遇到問(wèn)題——最近一次是RivianR1T在試圖在加利福尼亞州的一個(gè)EA充電站充電時(shí)變磚了——但特斯拉已經(jīng)成功地減少了每次充電的時(shí)間。

另一個(gè)漂亮的成就是將電池預(yù)調(diào)節(jié)集成到特斯拉非?？岬穆眯杏?jì)劃中。這允許車輛在駕駛員進(jìn)入車輛導(dǎo)航系統(tǒng)中的增壓器位置時(shí)提前為電池組充電做好準(zhǔn)備。最重要的是，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)和充電站已被證明是可靠的，這對(duì)于任何長(zhǎng)途旅行的車主來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。

特斯拉的一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手告訴CarBuzz和一般媒體，他們的大多數(shù)電動(dòng)汽車客戶都在家里通宵充電。這一切都很好，適合日常駕駛，但不適合越野公路旅行。

特斯拉的網(wǎng)絡(luò)迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行創(chuàng)新，例如福特開發(fā)了一個(gè)原型機(jī)器人充電站，司機(jī)可以用他們的智能手機(jī)進(jìn)行操作。但游戲的名稱是一個(gè)龐大、可訪問(wèn)且功能齊全的充電網(wǎng)絡(luò)。目前和可預(yù)見的未來(lái)，特斯拉是唯一一家實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的公司。