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事故簡介：1980年8月1日下午6時50分，北京鐵路局石家莊機務段的北京型3101號機車，由北京機務段出庫準備牽引由北京開往西安的179次直快旅客列車（今T41/42次列車）。當機車出庫后進行換向并前往車輛停留線5道掛車，由第一端司機室改為第二端司機室操縱，司機將制動閥手柄由一端換到二端時，沒有發(fā)覺未將機車制動閥手柄（小閘）完全裝入槽內(nèi)，司機亦未按規(guī)定進行試閘便起動機車前進。機車接近列車時準備停車檢查車鉤，司機發(fā)現(xiàn)無法扳動制動閥手柄，卻沒有及時使用自動制動閥，反而將換向手柄從前進位轉到后退位，并將司機控制器手柄猛提至9位，試圖施加反向負荷迫停機車，導致機車突然向前加速，與準備連掛的179次列車發(fā)生正面相撞。事故造成機車小破一輛，客車中破一輛，179次列車始發(fā)晚點3小時16分鐘。

機務段整備場內(nèi)準備出庫的北京型內(nèi)燃機車

(資料圖片僅供參考)

單機行駛的北京型內(nèi)燃機車

1981年8月1日，18時48分，北京鐵路局北京內(nèi)燃機務段整備場內(nèi)，隸屬于北京鐵路局石家莊機務段的北京型內(nèi)燃機車“北京-3101”號機車完成了整備工作隨時可以出庫。18時49分，司機和副司機登上機車的一端司機室，同時出庫信號開放。18時50分，“北京-3101”號機車駛出機務段，沿著出庫線前往車輛停留線的5道去掛連一趟旅客列車（15輛編組，行李車、餐車、軟臥車各1輛，硬座車4輛，硬臥車8輛），準備前往北京站，擔當由北京駛往西安的179次旅客列車的牽引本務機車。

牽引旅客列車的北京型內(nèi)燃機車

179次旅客列車的前身為1959年6月11日增開的西安至北京的79/80次直快旅客列車，人稱“京西直快”；1975年1月，車次改為179/180次；1977年，179/180次被鐵道部命名為“紅旗列車”，成為西安鐵路局第一批紅旗列車。隨后幾經(jīng)演變，如今為由北京西站至西安站的T41/42次“秦嶺山泉號”特快旅客列車，被譽為“西北第一車”，由西安鐵路局運營。

T41/42次旅客列車方向牌

“北京-3101”號機車出庫后沿著出庫線到達車輛停留線，然后將一端司機室操縱改為二端司機室操縱（單機制動閥、自動制動閥手把由一端扳到二端），對準停留線5道上的旅客列車慢速靠近。

距離被掛車輛4車（鐵路術語，1車距離為11米）時，司機按照掛車作業(yè)程序停車并下車檢查車鉤，卻發(fā)現(xiàn)單閥手把已經(jīng)扳不動，無法壓入JZ-7型制動機的槽內(nèi)。司機在向下壓單閥手把數(shù)次未果的情況下也沒有動用自動制動閥。一番折騰后，距離被掛車輛只剩下1車的距離，再不采取措施就要“懟”上去了。司機連忙將換向手柄打向后進位（充油閥手動一檔），主手柄提至9位，準備反向加負荷停車。但萬萬沒想到的是，機車非但沒有停車，反而繼續(xù)向前加速猛沖。

本廠長繪制的北京3101號內(nèi)燃機車視圖

“糟糕！這車停不下來了啊！”

這時司機徹底慌了手腳，這才想到用自動制動閥希望將車停住，可此時已經(jīng)為時過晚，隨著“POM”的一聲巨響，“北京-3101”號機車在幾個停留線作業(yè)人員的目瞪口呆的注視下一頭撞上了179次旅客列車車底的機后第1位行李車，將行李車的運行端給撞“鼓”了起來，巨大的沖擊力將整列179次旅客列車撞得往后“挪”了半米多的距離。

事故沒有造成人員傷亡，因為司機和副司機在撞擊發(fā)生前及時躲進了機械間。但撞擊造成“北京-3101”號內(nèi)燃機車小破，1臺行李車廂中破，在被迫更換了1臺行李車廂和1臺機車后，179次旅客列車晚點了3小時16分鐘才駛出北京站，構成一起旅客列車掛車沖突大事故。

牽引旅客列車駛出北京站的北京型內(nèi)燃機車

事故由北京鐵路局安監(jiān)室的事故調(diào)查委員會負責調(diào)查。

經(jīng)調(diào)查，這次事故的直接原因是“北京3101”號機車司機在將一端司機室操縱改為二端司機室操縱的過程中，在裝單閥手把時沒有將手柄全裝入JZ-7型制動機的槽內(nèi)。司機沒有發(fā)覺這一操作疏忽，嚴重違章，副司機也沒有進行監(jiān)控，未及時提醒司機落實試閘措施。

司機沒有按照機務段規(guī)定的“掛車前必須試閘”要求就駕車前進進行掛車作業(yè)。在距離被掛車輛10車距離時沒有按照規(guī)定制動減速，在距離被掛車輛4車距離時準備停車檢查車鉤時、在發(fā)覺單閥手把扳不動的情況下司機沒有采取自動制動閥停車。在距離被掛車輛只有1車遠時，司機準備采取反向加負荷的措施停車，因為此時單閥手把未入槽，致使機車非但不停車反而加速猛沖。這個時候再使用自動制動閥制動已經(jīng)錯過了最佳的制動時機，導致“北京3101”號機車與被掛車輛發(fā)生劇烈碰撞沖突。

根據(jù)以上調(diào)查結果：本次調(diào)車大事故列為北京鐵路局石家莊鐵路分局石家莊機務段全部責任，影響該單位當年的安全成績。

作為本次事故的直接責任人，“北京3101”號機車當班司機未確認操作規(guī)范，動車前未按規(guī)定做制動試驗，未嚴格落實倒室換端作業(yè)卡控措施，嚴重簡化作業(yè)程序，被處以行政撤職處分；當班副司機未落實雙人互控制度，未起到提示作用，被處以行政記大過處分。北京鐵路局石家莊鐵路分局有近20名相關責任人被處以行政警告至行政記大過處分，石家莊機務段被北京鐵路局通報批評。

調(diào)查委員會針對本次事故提出了三點需要汲取的教訓：

1、在現(xiàn)場作業(yè)中必須要牢記“簡化作業(yè)痛快一時，釀成事故痛苦一生”，必須落實作業(yè)規(guī)范，嚴禁肆意簡化作業(yè)的行為。

2、作業(yè)中人員之間必須加強互控，發(fā)現(xiàn)問題要及時采取補救措施。

3、在現(xiàn)場作業(yè)中要加強對發(fā)生非正常情況的預計，提高應對非正常情況的處置能力。